Custos da montagem de um Stock Car VS algumas categorias que cabem neste orçamento

 

Realizei um levantamento com base em informações encontradas na internet de valores para responder uma pergunta que há algum tempo me martela na mente e recentemente me foi sugerida por um grande amigo, Regii Silva.

De acordo com informações levantadas, o custo de montagem de um carro da Stock Car pode variar de R$3,5 milhões a R$6 milhões de reais, para tanto, vamos considerar o menor valor, de R$3,5 milhões de reais.

 

Nascar Brasil com o custo de até R$1,6 milhões por temporada (categoria principal, correndo sozinho). Principal ponto forte é que toda a logística, manutenção, armazenagem, mecânicos, engenheiros e infraestrutura fica por conta da organização, porém em casos de batidas, o piloto cobre os custos de reparos na carenagem de fibra de carbono e também reparos mecânicos.
Esta categoria acompanha as etapas da Copa HB20 e a maioria das etapas da Copa Truck, que só não correm no autódromo do Velocitta e eventualmente tem participações da Old Stock Race, tem um bom alcance de público por onde passa e tem pilotos que inclusive disputam a Stock Car.
 

Porsche Cup Brasil com o custo de até R$2,8 milhões, categoria que utiliza os modelos 911 GT3 Cup, tipo 992 na Carrera Cup. 911 GT3 Cup, tipo 991.2 na Sprint Challenge e a 911 GT3 Cup, tipo 991.1 na Sprint Trophy. Com estrutura semelhante à Nascar Brasil, o piloto paga e corre contando com toda a estrutura da organização.
Esta categoria que já fez as etapas preliminares da Fórmula 1 no Brasil, das 24 horas de Le Mans e tem etapas regulares no circuito de Algarve, em Portugal.

 

AMG Cup Brasil com o custo de até R$1,2 milhões por temporada, a categoria utiliza os modelos AMG GT4 e AMG A45 e conta com divisões dentro da categoria. Assim como as anteriores, o piloto tem todo o apoio da organização da categoria com a parte de armazenagem, logística, engenharia, mecânicos e infraestrutura, é parte do campeonato Paulista de Automobilismo, mas que muitas vezes por conta da indisponibilidade do autódromo de Interlagos tem etapas em Brasília, Cascavel, Cuiabá, Santa Cruz do Sul, Velocitta e quando possível em Goiânia também.

 

Copa Truck a montagem de um caminhão para Copa Truck é de R$2,7 milhões e mais os custos totais de transporte, armazenagem, manutenções e todos os custos por conta das equipes, torna-se dentre as apresentadas a mais cara das categorias, porém com um público muito vasto e fiel à categoria e vasto alcance de mídia, é uma das categorias com o maior retorno por alcançar um público diretamente ligado ao transporte rodoviário, inclusive com público de países vizinhos como Argentina e Uruguai.

Lembrando que todos os valores são aproximados, não exatos e em todas as categorias tem ainda os custos variáveis com combustível, pneus, peças de reposição em caso de batidas e quebras, deslocamento, hospedagem, mão de obra de equipe e diversos outros que somam à conta, ou seja, separa mais R$1 milhão pelo menos pra fechar essa conta. Todos os comparativos foram baseados nas divisões mais altas de cada categoria, logo, existem opções menos caras dentro destas que foram citadas. Existem outras opções também mais baratas no automobilismo, como a Fórmula Delta, STR, Copa Joy, Paulista de Marcas e Pilotos, Marcas Brasil Racing dentre outros regionais ou nacionais.

- IMAGEM DE CAPA GERADA POR I.A - 

Di Grassi apresenta projeto de supercarro que aponta para o futuro do esporte

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Com características revolucionárias e 4,3 segundos mais veloz que os F-1 nas simulações, o DGR-Lola foi totalmente concebido pelo brasileiro

Conhecido por seu talento na área da engenharia, o piloto brasileiro Lucas Di Grassi apresentou um projeto realizado em conjunto com a icônica fabricante Lola Cars cujo objetivo é colocar em um mesmo carro de corridas a tecnologia mais avançada em todos os sistemas que compõem um veículo. O resultado é o DGR-Lola, que nas simulações realizadas na pista de Mônaco foi 4,3 segundos e dez vezes mais eficiente do que a última pole position da F-1 naquela pista, assinada por Lando Norris, para a McLaren.
Piloto da equipe Lola Yamaha ABT no Mundial de Fórmula E, Lucas mostrou em detalhes o projeto do DGR-Lola, que ele espera que indique o caminho para possíveis futuras evoluções utilizando tecnologias já viáveis. O brasileiro também informou que pretende construir o DGR-Lola nos próximos anos.

Elementos radicais - O projeto foi produzido utilizando recursos do próprio piloto.
O DGR-Lola combina elementos radicais, mas já viáveis tecnicamente, como aerodinâmica ativa e variável, bateria modular e dispositivos de segurança otimizados e integração de software livre -- que pode ser trabalhado por outros players do campeonato. Um elemento importante é o sistema de sucção biturbo que pode ser modulado de acordo com o tipo de traçado, gerando grandes quantidades de downforce em qualquer velocidade. Outra característica importante é a tração nas quatro rodas, com potência de 600kW (ou 804 cv) gerada por dois motores elétricos. 
O desenvolvimento do DGR-Lola foi realizado em parceria com a Lola Cars, utilizando as instalações de tecnologia avançada da construtora britânica em sua base de Silverstone, Inglaterra. O projeto foi trabalhado em software CAD (computer aided desigh) pela LamTec, com renderings gerados pela Chris Paul Design. Os estudos de CFD (computational fluid dynamics) são da Airshaper.
Meta é inspirar futuras gerações - "Este projeto foi idealizado para servir de inspiração para as futuras gerações de carros de corrida elétricos", disse Lucas Di Grassi. "Provamos que ele é mais veloz que os Fórmula 1 utilizando dados e simulações. Mas meu plano é construir o DGR-Lola nos próximos dois anos e colocá-lo na pista o quanto antes", completou o brasileiro.
"Na Lola, nós estamos sempre procurando novas formas de inovar no esporte a motor. E apoiar o Lucas com esse projeto, utilizando nossa expertise e instalações de ponta de pesquisa e desenvolvimento, foi uma oportunidade perfeita pera isso. O resultado é um carro que amplia as fronteiras do que é possível fazer em termos de carros de corrida elétricos através da maximização de soluções tecnológicas que já estão disponíveis", disse Peter McColl, diretor-técnico da Lola Cars.

Fórmula 1: CBA abre inscrições para FIA Girls on Track Brasil Experiência para Estudantes no GP de São Paulo

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Prazo vai até 9h do dia 26, próxima sexta-feira; 30 garotas visitarão os bastidores no Autódromo de Interlagos na quinta-feira antes do início da etapa, 6 de novembro.

Às 9h da próxima segunda-feira, 22, serão abertas as inscrições da FIA Girls on Track Brasil Experiência para Estudantes no Grande Prêmio de São Paulo de Fórmula 1 que a CFA (Comissão Nacional Feminina de Automobilismo) da CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo) realizará pelo quarto ano consecutivo. 
Podem se inscrever garotas e moças com idades de 15 a 22 anos, que comprovadamente estejam cursando ensino médio ou superior. Precisam estar disponíveis na data do evento, que ocorrerá exclusivamente em 6 de novembro, a quinta-feira anterior ao começo da etapa, das 7h às 18h. Custos com eventuais viagens, hospedagens, alimentação e deslocamento até o ponto de encontro no dia cabem às participantes. 
“Nossa Experiência para Estudantes tem o objetivo de mostrar às jovens como funciona a estrutura da principal categoria mundial de automobilismo, apresentar as muitas funções nos vários setores – de equipes e organização às áreas técnica esportiva – que atuam por trás do que se vê na pista, para que tenham noção das oportunidades de trabalho que há em motorsports”, explica Bia Figueiredo, presidente da CBA – criada em  2023 por Giovanni Guerra, presidente da CBA – e comandante da FIA Girls on Track Brasil desde 2021. 
As inscrições devem ser feitas por meio de formulário acessível por link disponível na bio do Instagram da CFA, em @cfabrasil, ao qual deve ser anexado o comprovante de matrícula de cada uma. No início de outubro, as estudantes selecionadas serão informadas por WhatsApp, e posteriormente receberão e-mail de formalização. Há 30 vagas disponíveis.

Sobre CFA e FIA Girls on Track Brasil – Com o objetivo de aumentar a presença de mulheres no automobilismo, nas pistas e em todas as funções do motorsport, a Comissão Nacional Feminina de Automobilismo (CFA) da CBA desenvolve ações em diversas áreas e vários formatos com o selo FIA Girls on Track Brasil.  
Em 2025, até agora, foram realizados os módulos técnico e de comunicação da série de aulas e palestras online Imersão para Mulheres em Motorsport, em parceria com a Equipe AMattheis Motorsport; os três primeiros dos cinco Estágios em Motorsports: na Porsche Cup, na Stock Car e na Endurance Brasil; a Experiência para Estudantes na Porsche Cup; a FIA GOT BR Seletiva de Kart; a Experiência para Estudantes no WEC; e a segunda edição mundial do FIA CareerShift, para moças e rapazes, coordenada pela CFA, no WEC. Em julho, foi iniciado o Campeonato de E-Sports FIA Girls on Track, primeira competição feminina de e-sports automobilístico do País, gratuita, em parceria com a Comissão Nacional de Automobilismo Virtual (CNAV) da CBA; e a  Equipe FIA Girls on Track Brasil estreou no Sertões, maior rally das Américas. De 18 a 21 de setembro, a Copa Truck recebe o Estágio em Motorsports, que, em outubro, terá a última edição do ano na Mitsubishi Cup. A Experiência para Estudantes na Fórmula 1, em novembro, e na Fórmula E, em dezembro, completam a agenda da temporada.   
Em 2024, a programação da CFA teve a Experiência para Estudantes na Fórmula 1; duas edições da Experiência para Estudantes na Fórmula E;  Estágio em Motorsports no GP de São Paulo 1000 Milhas de Interlagos, na Porsche Cup, na Stock Car, na Fórmula 4 Brasil, na Copa Truck e na Mitsubishi Cup; Seletiva de Kart; e a participação na Mitsubishi Cup com o time FIA Girls on Track Brasil no Eclipse Cross R #61 da equipe Spinelli Racing. Desde 2021 a CBA promove as ações do FIA Girls on Track no Brasil, sob comando de Bia Figueiredo, que, desde 2022, também representa a América do Sul na FIA Women In Motorsport Commission. 

Dupla vencedora do Rally da Graciosa projeta novos desafios para 2026

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A dupla Gaúcha Bernardo Reuwsaat (Piloto) e Sidinei Broering (Navegador) vivem uma temporada impecável no Rally de Velocidade. Atuais líderes dos Campeonatos Brasileiro e Gaúcho na Categoria Rally 5 (Veículos 4X2 de preparação limitada). A dupla que ainda comemora a vitória na Etapa do tradicional Rally da Graciosa realizado entre os dias 10 e 12 de julho.

Embalados pelos bons resultados, piloto e navegador já projetam para o próximo ano sua participação, além do Brasileiro de Rally, também no Sul-americano, buscando ser competitivos também no cenário internacional.
“É muito satisfatório ver que os nossos esforços estão sendo recompensados com vitorias e a liderança dos campeonatos Gaúcho e Brasileiro até aqui. E claro que buscamos o titulo em nossa categoria. Sabemos da dificuldade e competitividade, mas estamos focados em fechar o ano na frente. Temos o desejo de no próximo ano disputar o Sul-americano de Rally e também mostrar a mesma competitividade lá fora. Estamos trabalhando para isso”, contou o Piloto que iniciou sua trajetória no Automobilismo em 2015 e tem no currículo, entre outras, uma vitória nas 6 horas de Guaporé, na Super Turismo em 2021, repetindo o feito em 2022 desta vez pela Categoria GT Light. Em 2023 migra para o Rally de velocidade e já no ano seguinte torna-se vice-campeão gaúcho na modalidade.

“O Rally, seja de velocidade ou regularidade, é a soma de três fatores, maquina, piloto e navegador, é preciso que esse trio se torne um só elemento, quem se aproxima mais dessa condição tem grandes chances de conquistar coisas grandes nesse esporte. Minha experiência aliada à velocidade do Bernardo e o bom equipamento que estamos tendo, vem sendo transformado em bons resultados até aqui e esperamos seguir assim até o final da temporada”, completou o experiente Navegador que tem um currículo invejável no Rally desde 2001, ano em que iniciou como navegador do Piloto Luis Tedesco e não parou mais, suas conquistas são inumeráveis, entre elas Campeão Brasileiro de Rally por 7 vezes, Campeão Sul-americano, Tricampeão Paraguaio de Rally, Vice-campeão Boliviano de Rally e Campeão do Rally Internacional dos Sertões entre outros.

A dupla que se prepara para a próxima etapa do Brasileiro, conta com o patrocínio da ProTune Injeções e com o agenciamento da Brabu´s Marketing e Business, do competente Walmir Teixeira, parceria será estratégica na busca de apoios importantes para a próxima temporada.

“A dupla vem entrosada e focada em fazer um campeonato bem profissional, buscando parcerias certas para com isso alçar novos voos”, afirmou Walmir Brabu´s, manager que busca novas parcerias e oportunidades para a dupla.
(Texto: Regii Silva – Fotos: BR de Rally/Divulgação).

Fórmula Truck: Max Power Racing anuncia Regii Silva como assessor de imprensa.

 

Acompanhando a reestruturação completa da Equipe, a chegada do jornalista simboliza a necessidade constante de comunicação com o público.

O ano de 2025 para a Equipe Max Power, vem sendo marcado por uma grande reestruturação, desde a chegada do profissional de marketing e sócio Alisson Santana, para compor com Max Nunes e Aleandra Nunes a direção da Equipe que disputa com dois caminhões o campeonato de Formula Truck.

“A ideia de trazer para a equipe um jornalista com o peso do Regii Silva, que dispensa apresentações no meio do automobilismo, vem primeiro da necessidade de estarmos sempre em evidencia, não apenas na mídia, mas também em contato com mais próximo com nosso público. Tudo isso faz parte de uma reestruturação completa que estamos promovendo na equipe, onde iremos buscar a todo custo a excelência, e entregar aos nossos patrocinadores sempre o melhor retorno, para isso os investimentos são constantes em diversas áreas, e a comunicação, através da assessoria de imprensa é parte importante nesse processo”. Comentou Alisson Santana.

Regii Silva, jornalista com 23 anos dedicados ao automobilismo, escritor, com dois livros publicados sobre o tema automobilismo e um profundo conhecedor dos bastidores do esporte, tendo serviços prestados a pilotos e equipes do meio. O blog do Regii, blog com 15 anos de existência já foi visitado e acompanhado pela nata do esporte a motor, leitura obrigatória dos fãs e daqueles que fazem o automobilismo no brasil. Após o lançamento do primeiro livro, Regii vinha diminuindo suas aparições nos autódromos e se dedicando mais ao lado escritor e gestor.

“Recebi o convite do Alisson e no inicio fiquei meio relutante, mas quando ele me apresentou o projeto, notei a seriedade com que a equipe Max Power vem se estruturando e os planos futuros, cheguei à conclusão de que tem tudo a ver com meu pensamento sobre automobilismo. Eu já conheço o Max Nunes e a família de longa data, sei que são pessoas que respiram o automobilismo e isto também conta e muito para minha decisão. Juntos vamos estreitar a comunicação com o público e proporcionar aos patrocinadores mais visibilidade. Comigo estará o parceiro Danilo Marangoni da Quadrilha Ultrapassagem e juntos iremos nos dividir nas etapas e levar o máximo de informação da Equipe ao público. Outro desafio vai ser atuar pela primeira vez no ambiente da Formula Truck, uma categoria que vem acumulando recordes de público e que é sem duvida a mais querida do Brasil. Já atuei na Stock Car, Sprint Race, hoje NASCAR, mas atuar diretamente em uma equipe de caminhões será a primeira vez, será um novo desafio comunicar com um público tão apaixonado com este”. Concluiu Regii Silva.

A Formula Truck retorna as pistas nos dias 15 a 17 de agosto, no autódromo de Londrina no Paraná, até lá, fique ligado nas redes sociais da Equipe Max Power (@max.power.racing) e da Formula Truck (@formulatruckoficial) para não perder nenhuma das muitas novidades que estão vindo por aí.